西宁至成都铁路四川段站房工程全面开建

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 周琼 记者从成兰铁路有限责任公司(gōngsī)获悉，6月23日(rì)，伴随着(zhe)施工机械的轰鸣声，新建西宁至成都铁路黄胜关至郎木寺段（以下简称：西宁至成都铁路四川段）红原站开建，标志(biāozhì)着该线进入站房工程全面开工建设。 西宁(xīníng)至成都铁路(tiělù)是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自(qǐzì)青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省(gānsùshěng)甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州，接入(jiērù)四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西和(hé)花湖等(děng)5座车站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。 本次首站开工的红原站位于四川省阿坝藏族羌族自治州(sìchuānshěngābàzàngzúqiāngzúzìzhìzhōu)红原县，红原站整体造型结合当地(dāngdì)传统民居(mínjū)风格，采用厚重的建筑体量，加以仿木结构的穿插，简练的竖向(shùxiàng)线条(xiàntiáo)，传统中流露出现代之感。立面造型的红色元素体现了“扬(yáng)长征精神，铸红原辉煌”的红原精神。据中铁九局西宁至成都铁路项目部总工程师杨礼铭介绍，西宁至成都铁路四川段5座车站各施工(shīgōng)点均在海拔3500千米以上，最高海拔达到3675米。进场(jìnchǎng)初期项目人员就面临(miànlín)着高原缺氧、气候恶劣、昼夜温差大、施工作业周期短、环境生态敏感脆弱、环水保压力大、能源和资源短缺等诸多难题。 为保障工程顺利推进，项目部编制了详细的施工进度计划及各项专项施工方案。同步建立(jiànlì)资源保障机制，确保劳力、材料、机械等生产资源及时调配到位。严格落实安全责任，对施工人员开展全面细致(xìzhì)的安全技术交底。全体参建(cānjiàn)职工以(yǐ)高度的责任担当投身一线，全方位筑牢(zhùláo)工程高质量建设根基。 据成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，为全面推动站房建设，中铁(zhōngtiě)九局项目(xiàngmù)管理团队全力开展数智化工程打造(dǎzào)，通过BIM技术应用，推动实现“全过程可视化、精准化”管理。同时，打造了智慧工地。建立工地监控及(jí)视频(shìpín)AI算法系统(xìtǒng)、塔吊监控及吊钩视频系统、高支模监控系统，筑牢项目施工生产安全防线。 据了解，西宁至成都铁路全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行(chūxíng)，加强(jiāqiáng)兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动(tuīdòng)“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴(zhènxīng)，具有十分重要的意义。 新闻多一点：西宁至成都铁路四川(sìchuān)段5座车站介绍 红原站位于(wèiyú)红原县色地镇，站场规模为2台4线，红原站以“燎原星火、红色记忆”为构思立意，红白相间的屋顶有较为厚重的体量，提取自当地特色民居，稳重的柱式也是红原民居建筑(jiànzhù)的一大特色，加以仿木结构的穿插(chuānchā)，传统中流露现代，立柱形状犹如燎原的火炬(huǒjù)，在(zài)这片闪耀着红色光辉的沃土，向人们(rénmen)诉说这里发生过广为流传的红色事迹。 班佑站位于若尔盖县班佑乡求吉南哇村，站场规模为2台4线，车站以“革命丰碑，胜利曙光(shǔguāng)”为概念构思。站房采用三段式(sānduànshì)构图，以传统建筑中提炼的(de)梯形作为建筑的基本形态。中部候车厅两侧(liǎngcè)设置的梯形方台，突出于玻璃幕墙，似革命丰碑，以高耸的姿态屹立于高原之上。候车厅两侧根据(gēnjù)实际功能，设置较矮的梯形方台，既增加建筑的层次，又凸显建筑中部“丰碑”的高耸。本方案建筑语言均(jūn)采用梯形元素，使立面和谐统一的同时增加建筑的稳定厚重(hòuzhòng)。 若尔盖站位于若尔盖县达扎寺镇，站场规模为2台(tái)5线，设10m宽进出站地道一座。若尔盖是川西北重要的(de)门户(ménhù)城市，享有“中国最美的高寒湿地草原”美誉。若尔盖站将美丽的草原圣境、富有诗意的地方(dìfāng)特色与(yǔ)现代高铁(gāotiě)站相结合，展现若尔盖博大、宽广的进取精神。若尔盖站建筑以“草原怀抱、诗意栖居”为设计立意。轻松、自然的整体形态，展现出若尔盖怡然自得的优美环境及(jí)区域特点。车站以舒展、开朗的坡屋面及传统建筑元素，形成主要形象，展现了若尔盖作为旅游胜地的城市定位。两侧墙面(qiángmiàn)提取、简化传统建筑元素，并结合气候特征，形成疏密(shūmì)有度的立面效果。墙面及柱面上简化的纹饰，既丰富了立面效果又提升(tíshēng)了车站品质。 阿西站位于若尔盖县阿西镇，站场(zhànchǎng)规模为2台4线，站房建筑规模2000平米，阿西站建筑形体以“安多(ānduō)之窗(zhīchuāng)，腾飞门户”为构思立意。高低错落、挺拔有力的(de)柱体与(yǔ)坡屋檐相贯相融，是对安多地区建筑的现代演绎。主入口两侧收分层叠的柱体是对传统碉楼建筑的现代解读，中部简化的木构元素体现地域特征，两侧墙体的开窗(kāichuāng)处理，适应了当地的气候特征。柱体上部予以(yǔyǐ)简化的吉祥纹饰，两侧开窗结合“巴苏”处理，构成整个站房细部语言。 花湖(huāhú)站位于若尔盖县红星镇花湖景区附近(fùjìn)，站场规模为2台4线，站房建筑规模4000平米(píngmǐ)，花湖站犹如(yóurú)湖面翩翩欲飞(fēi)的(de)水鸟，映射着草原湖光，迎接着八方游客。花湖站建筑以(yǐ)“飞鸟展翅临碧波，云霞委地映花湖”为设计立意，明快起伏(qǐfú)的形态展现出(chū)大草原的奔放和花湖的碧波空灵。轻灵转折的坡屋面结合传统木构建筑元素，表达出花湖作为旅游胜地的特征。立面采用传统建筑构型体系，与上部舒展的屋面形成有机融合，幕墙外侧简洁富有韵律的竖向构件与周围的景观相互衬托，展示出勃勃生机。木构格栅与坚定有力的立柱相互交融，展现出草原广阔(guǎngkuò)灵动与当地建筑的凝重。花湖站将以轻快明媚的形态，为八方游客接风洗尘。