长江二桥正式通车30周年，实现了斜拉桥建设技术的自主化
长江二桥正式通车30周年，实现了斜拉桥建设技术的自主化
长江二桥正式通车30周年，实现了斜拉桥建设技术的自主化极目新闻记者 叶嵘(yèróng) 宋枕涛
通讯员 张静 余娅娟 韩方(hánfāng) 邢影
6月18日，长江第一座大跨度现代预应力混凝土斜拉桥(xiélāqiáo)——武汉长江二桥正式通车30周年(zhōunián)！
在武汉人心中，长江二桥是(shì)“二哥”，地位上仅次于万里长江第一(dìyī)桥——武汉长江大桥。
1995年6月18日长江二桥通车
长江(chángjiāng)二桥通车时，万人空巷！
长江二桥(èrqiáo)主桥的施工单位中铁大桥局相关(xiāngguān)人员告诉极目(jímù)新闻记者，长江二桥是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥，它的建成通车实现了斜拉桥建设技术的自主化。
培养(péiyǎng)了一批“国宝级”桥梁专家
“二桥(èrqiáo)是(shì)我参加工作以来参建的第一座桥。”中铁大桥局七(júqī)公司副总工王同民向记者回忆，当时他担任现场技术员，项目部驻地在武昌江边，延绵几公里，是一个大家庭，食堂里一直挂着一条横幅(héngfú)：东西南北架桥，四海为家奉献。
施工中的长江二桥
当时武汉长江大桥、南京长江大桥的结构形式对船只通航影响较大。为此，长江二桥(èrqiáo)设计时采用180米+400米+180米预应力(yùyìnglì)砼双塔双索面(shuāngsuǒmiàn)斜拉桥，400米的主跨度，是国内(guónèi)第一座现代化预应力混凝土斜拉桥。
长江二桥(èrqiáo)建设面临各种挑战：江水深流急、地质条件复杂，河床(héchuáng)下卧强度高，深水区主塔墩施工、风振控制等技术难题(nántí)更是空白。王同民说，团队攻克了一系列难题，有了许多核心技术的研发(yánfā)与应用，支撑并推动了国内大跨度桥梁大规模的建设，至今仍被广泛应用。
185米边跨合龙
最(zuì)终，在7年建设过程中，长江二桥创下多个当时全国之最、世界第一，20多个主要技术指标达到上世纪90年代国际先进水平，摘得“国家优质(yōuzhì)工程(gōngchéng)鲁班奖”“科技进步一等奖”等殊荣，也实现了我国斜拉桥建设技术的(de)自主化。
中铁大桥局(jú)坦言，7年的建设(jiànshè)时间(shíjiān)，长江二桥的建设，培养(péiyǎng)了一批“国宝级”桥梁专家：陈新、方秦汉、秦顺全等(děng)院士从这里走向世界，刘长元、高宗余等总工程师成为行业脊梁；测量团队来自武汉测绘科技大学，试验骨干毕业于华中科技大学，都在工地淬炼成“大国工匠”。
二桥之后，两江桥梁少以序号(xùhào)命名
“桥梁的名字(míngzì)一般都随工程名字叫(jiào)，但武汉长江二桥不一样。”曾(céng)任长江二桥工程指挥部常务副指挥长兼总工程师的刘长元曾公开说，施工时它叫长江公路桥，主要是区别于长江大桥是公路铁路合建桥。当时的武汉市想请国家领导人李先念为(wèi)桥梁题名，桥名犯了难。大家你一言我一语，说前面已经有(yǒu)长江大桥了，这个就叫二桥吧。
长江二桥航拍
于是，武汉长江(chángjiāng)(chángjiāng)二桥(èrqiáo)的名字确定下来。武汉人通常(tōngcháng)把武汉长江大桥喊作“大桥”或“一桥”，把武汉长江二桥喊作“二桥”，听来如一个(yígè)家庭中的兄弟，这既体现一种偏爱，也可视为一种“特权”。二桥之后，长江或汉水上新建的桥梁少有以序号命名，而是以地名来命名，如天兴洲大桥等。
全国七成以上桥梁“武汉(wǔhàn)造”
长江大桥的(de)(de)建设，是中国桥梁走向世界的起点，也离不开外国专家的援建。那么(nàme)，长江二桥的建设，则是建设单位中铁大桥局从建设长江大桥时的“建成学会”，到“奋发图强”的转变。
中铁大桥局集团
如今，中国(zhōngguó)建桥军团建设(jiànshè)了杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、深中通道等一系列标志性桥梁工程，令世界惊叹。
有数据显示，迄今为止(qìjīnwéizhǐ)，长江上建造的所有大桥，国内所有的跨海大桥，众多穿过山涧的铁路大型、特大型(tèdàxíng)桥梁(qiáoliáng)，都有武汉建设者的身影，全国七成以上的桥梁都是“武汉造”。
中铁大桥局相关工作人员介绍，仅他们(tāmen)一家企业(qǐyè)，70多年来在(zài)国内外设计建造了4000余座大桥，总(zǒng)里程达4000余公里，在国内参建了88%的长江大桥，25%的黄河大桥，78%的跨海大桥，97%的公铁两用桥，创造了百项中国第一(dìyī)、世界之最，有力助推了中国桥梁事业的迅猛发展。
数据显示，世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有(yǒu)21座，中国(zhōngguó)占(zhàn)17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座，梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，中国都是世界纪录的保持者(bǎochízhě)，“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽名片。
（图片由通讯员提供(tígōng)）
更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻(xīnwén)”客户端，未经(wèijīng)授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。
极目新闻记者 叶嵘(yèróng) 宋枕涛
通讯员 张静 余娅娟 韩方(hánfāng) 邢影
6月18日，长江第一座大跨度现代预应力混凝土斜拉桥(xiélāqiáo)——武汉长江二桥正式通车30周年(zhōunián)！
在武汉人心中，长江二桥是(shì)“二哥”，地位上仅次于万里长江第一(dìyī)桥——武汉长江大桥。
1995年6月18日长江二桥通车
长江(chángjiāng)二桥通车时，万人空巷！
长江二桥(èrqiáo)主桥的施工单位中铁大桥局相关(xiāngguān)人员告诉极目(jímù)新闻记者，长江二桥是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥，它的建成通车实现了斜拉桥建设技术的自主化。
培养(péiyǎng)了一批“国宝级”桥梁专家
“二桥(èrqiáo)是(shì)我参加工作以来参建的第一座桥。”中铁大桥局七(júqī)公司副总工王同民向记者回忆，当时他担任现场技术员，项目部驻地在武昌江边，延绵几公里，是一个大家庭，食堂里一直挂着一条横幅(héngfú)：东西南北架桥，四海为家奉献。
施工中的长江二桥
当时武汉长江大桥、南京长江大桥的结构形式对船只通航影响较大。为此，长江二桥(èrqiáo)设计时采用180米+400米+180米预应力(yùyìnglì)砼双塔双索面(shuāngsuǒmiàn)斜拉桥，400米的主跨度，是国内(guónèi)第一座现代化预应力混凝土斜拉桥。
长江二桥(èrqiáo)建设面临各种挑战：江水深流急、地质条件复杂，河床(héchuáng)下卧强度高，深水区主塔墩施工、风振控制等技术难题(nántí)更是空白。王同民说，团队攻克了一系列难题，有了许多核心技术的研发(yánfā)与应用，支撑并推动了国内大跨度桥梁大规模的建设，至今仍被广泛应用。
185米边跨合龙
最(zuì)终，在7年建设过程中，长江二桥创下多个当时全国之最、世界第一，20多个主要技术指标达到上世纪90年代国际先进水平，摘得“国家优质(yōuzhì)工程(gōngchéng)鲁班奖”“科技进步一等奖”等殊荣，也实现了我国斜拉桥建设技术的(de)自主化。
中铁大桥局(jú)坦言，7年的建设(jiànshè)时间(shíjiān)，长江二桥的建设，培养(péiyǎng)了一批“国宝级”桥梁专家：陈新、方秦汉、秦顺全等(děng)院士从这里走向世界，刘长元、高宗余等总工程师成为行业脊梁；测量团队来自武汉测绘科技大学，试验骨干毕业于华中科技大学，都在工地淬炼成“大国工匠”。
二桥之后，两江桥梁少以序号(xùhào)命名
“桥梁的名字(míngzì)一般都随工程名字叫(jiào)，但武汉长江二桥不一样。”曾(céng)任长江二桥工程指挥部常务副指挥长兼总工程师的刘长元曾公开说，施工时它叫长江公路桥，主要是区别于长江大桥是公路铁路合建桥。当时的武汉市想请国家领导人李先念为(wèi)桥梁题名，桥名犯了难。大家你一言我一语，说前面已经有(yǒu)长江大桥了，这个就叫二桥吧。
长江二桥航拍
于是，武汉长江(chángjiāng)(chángjiāng)二桥(èrqiáo)的名字确定下来。武汉人通常(tōngcháng)把武汉长江大桥喊作“大桥”或“一桥”，把武汉长江二桥喊作“二桥”，听来如一个(yígè)家庭中的兄弟，这既体现一种偏爱，也可视为一种“特权”。二桥之后，长江或汉水上新建的桥梁少有以序号命名，而是以地名来命名，如天兴洲大桥等。
全国七成以上桥梁“武汉(wǔhàn)造”
长江大桥的(de)(de)建设，是中国桥梁走向世界的起点，也离不开外国专家的援建。那么(nàme)，长江二桥的建设，则是建设单位中铁大桥局从建设长江大桥时的“建成学会”，到“奋发图强”的转变。
中铁大桥局集团
如今，中国(zhōngguó)建桥军团建设(jiànshè)了杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、深中通道等一系列标志性桥梁工程，令世界惊叹。
有数据显示，迄今为止(qìjīnwéizhǐ)，长江上建造的所有大桥，国内所有的跨海大桥，众多穿过山涧的铁路大型、特大型(tèdàxíng)桥梁(qiáoliáng)，都有武汉建设者的身影，全国七成以上的桥梁都是“武汉造”。
中铁大桥局相关工作人员介绍，仅他们(tāmen)一家企业(qǐyè)，70多年来在(zài)国内外设计建造了4000余座大桥，总(zǒng)里程达4000余公里，在国内参建了88%的长江大桥，25%的黄河大桥，78%的跨海大桥，97%的公铁两用桥，创造了百项中国第一(dìyī)、世界之最，有力助推了中国桥梁事业的迅猛发展。
数据显示，世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有(yǒu)21座，中国(zhōngguó)占(zhàn)17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座，梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，中国都是世界纪录的保持者(bǎochízhě)，“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽名片。
（图片由通讯员提供(tígōng)）
更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻(xīnwén)”客户端，未经(wèijīng)授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。
相关推荐
评论列表
暂无评论，快抢沙发吧~
欢迎 你 发表评论: